@JDa Bonsoir,

Si je ne m'abuse, Vous comparez ce qui n'est pas comparable : la 3008 225 est une hybride rechargeable et l'Austral 200 une hybride simple, ce n'est pas la même technologie.

dans votre consommation de la 3008, vous ne comptez pas les électrons que vous mettiez dans la batterie en la rechargeant !

Pa r ailleurs IL ne faut pas oublier qu'il fait froid, que le moteur thermique met davantage de temps à chauffer, que ce n'est pas la batterie qui peut chauffer l'habitacle, d'où un fonctionnement plus fréquent en thermique et une consommation accrue.

Au printemps et cet été j'étais entre 5.5 et 6 L en ville, en ce moment c'est plutôt 6.5.

Les trajets sur autoroute et dan les embouteillages sont effectivement moins fatiguant avec le régulateur adaptatif de l'Austral.

@regi22535136 Merci pour l'info.

c'est décevant pour une voiture d'une technologie plus récente et comme malheureusement je fais de petits trajets en ville, ça risque de ne pas vraiment s'arranger.

Ce qui est surprenant c'est que batteries pleines, en ville, elle est souvent/très souvent en thermique ce qui doit indiquer un problème de paramétrage, ou dans les choix de l'algorithme, en hiver (on verra pour les autres saisons).

Je sais qu'il faut mesurer la consommation d'une hybride sur de longues distances (entre 5000 et 10000), mais si les trajets en ville affichent de si piètres résultats, la déception pourrait bien être au rendez-vous, sur ce point.

@regi22535136 La Renault est meilleure que la Peugeot, cependant j'avais du cuir sur la précédente (ce n'est plus possible chez Renault), donc le 3008 était fatalement un peu plus 'raide'.

globalement sur le trajet idf-Lorient (Autoroute, 4 voies), que nous faisons très régulièrement, nous sommes arrivés moins fatigués lors du premier trajet en austral (moins lourde, plus 'pétillante', plus à l'aise, mais plus sensible au vent aussi), pour une consommation un peu plus élevée, ce qui ne va pas dans le sens de l'histoire.