Bonjour Fab17, il n'y a pas d'autonomie mesurable, ce sont des phases qui varient en fonction de ce que la voiture consomme et le niveau de charge de la batterie. Après une descente par exemple le niveau de batterie peut être au maxi et est évident alors que la durée de roulage en électrique sera plus longue qu'après une montée. La vitesse est également un facteur qui fait varier la consommation ainsi que la poids de la voiture si elle est chargée en passagers et bagages. A noter également que lorsque la batterie est plein il n'y a plus de frein électrique (palettes).

En espérant avoir apporté des précisions utiles.

Cordialement.

Bonjour,

Effectivement le véhicule peut passer en mode électrique quand on roule à 130 km/h mais sur une courte distance. Difficile de donner une autonomie électrique, le véhicule alternant constamment les deux modes.

Bonjour,

Je possède un Austral iconic 200cv ETech d'avril 2025 et sur le plan consommation je suis à 4,8L/100 sur nationale et sur

départementale en moyenne.

J'arrive à maintenir le 130km/h en électrique sur autoroute, avec une consommation de 5,5L/100.

Je suis satisfait de ce véhicule pour le moment avec 7500 kms au compteur et aucun problème majeur si ce n'est qu'avec le chargeur à induction qui est une daube inadmissible sir un véhicule à 47000 euros...

Bonjour

En accord avec ce que disent nos amis ci dessous.

Sur route ou autoroute , on peut tabler sur une autonomie en mode électrique de quelques... centaines de mètres voire 1 ou 2 km, guère plus avant que le moteur thermique ne se remette en marche pour à la fois recharger la batterie et faire évidemment avancer la voiture.

Compte tenu du profil de la route que vous emprunterez, la batterie profitera des descentes pour se recharger d'elle-même et aidera le moteur thermique dans la montée qui s'ensuivrait ou bien assurera une motricité électrique de quelques instant sur le relief plat.

En ville, le trafic, les intersections, les ralentisseurs, les passages protégés, etc occasionnent des "levées de pieds" favorisant la recharge de la batterie. On a le sentiment de profiter plus de la motricité électrique et surtout de son silence appréciable.

Mon bilan après près de 20.000 km en 1 0 mois ( achat le 24 06 2025) est que l'hybride rechargeable permet essentiellement d'avoir une consommation de carburant sensiblement réduite par rapport à un véhicule thermique équivalent.

L'Austral est un véhicule relativement lourd.

Ainsi sur un parcours Soissons-Bordeaux via la région parisienne et en empruntant l'A10 puis la RN10 et en roulant plutôt à 120 qu'à 130 sur autoroute, j'ai une consommation affichée de 5,3 l/100 km.

La consommation en ville exclusivement sera sensiblement plus élevée mais guère plus.

Au final, on ne peut pas vraiment dire si c'est l'assistance du moteur électrique ou bien la cylindrée réduite du moteur thermique (1,2 l) qui donne ce résultat assez acceptable mais pas non plus exceptionnel.

En résumé, si vous voulez une vraie autonomie électrique, prenez un véhicule hybride RECHARGEABLE (avec une prise) ou un véhicule électrique.

A votre disposition.

Cordialement.

1/3 cumulé en électrique en régle général. En sachant que cest faussé par la recharge de la batterie par des moments où le générateur recharge la batterie. Ce dernier utilise de l'essence pour fonctionner. Donc je pense que le 1/3 est à prendre avec des pincettes.

J'arrive à 5 l sur l'autoroute et moins de 6 l en ville ce qui n'est pas mal pour un un tel gabarit.

Bonsoir

J'ai une hybrid Austral depuis 18 mois.

il se peut qu'il y ait une assistance partielle jusqu'à 130 km/h mais c'est difficile a voir

Sur l'écran on a les kilomètres parcourus en électrique à 100 a avec la mention EV.

On ne peut pas parler d'autonomie car la voiture s'y met plus ou moins en fonction de la configuration du terrain et des températures extérieures.

Personnellement c'est la consommation moyenne qui m'intéresse. J'arrive a 5,50 l /100 en consommation mixte et j'arrive a 4,9 l en longs trajets .... En roulant de manière très très cool je suis la plupart du temps au dessus de 80 e en terme de conduite économique .

Une fois sur 980 kms j'ai fait 120/130 kms en électrique.

J'ai l'impression qu'on a plus électrique si on partage la connexion internet de son téléphone mais je n'en suis pas sur.

Quoi qu'il en soit, vu le poids et la taille de la voiture c'est quand même un véhicule économique ...sous réserve d'avoir une conduite "pépère"

En électrique je veux dire sur 300 km d'autoroute, 100 a 110 km en electrique cumulés pas d'affilée bien sûr

Moi je fais 60 a 70 e en ville, 50 s sur nationales et 35 s sur autoroute

Bonjour,

130km/h me paraît impossible, pour mon Austral de décembre 2024 , je dirai jusqu'à 80km/h.

500km sur autoroute, ma consommation est de 5,2 l en roulant à 125 km/h.

Bonne journée