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Austral E-Tech full hybrid

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état de la charge batterie 400 vlts

Bonjour à tous. j'ai une austral E 08/2024 techno 15000 kms que je viens d'acheter, et je souhaiterais obtenir d'utilisateurs expérimentés le renseignements suivant. à combien de barre se stabilise en moyenne la charge de la batterie de traction par le thermique? sur la mienne, je constate que cette charge se stoppe à 2 barres 1/4 pour redémarrer à 1 barre ! il en résulte des démarrages très fréquents du thermique, pour un utilisation en EV très courte. un grand merci à vous.

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  • Austral de presque 3 ans et presque 60 000km.

    Venant d'une hybride rechargeable, j'ai été aussi perturbé par ces barres, mais ça ne sert pas à grand chose (sauf si c'est toujours à 0 par exemple) puisque ce qui compte, c'est la consommation.

    Hors autoroute (130km/h), je consomme 5.1-5.4L/100 (voies rapides à 110lm/ incluses) donc vérifiez au moment de faire un plein si, lorsque vous remplissez complètement le réservoir, l'autonomie affichée, après le reset, n'est pas de 900-950km minimum, alors vous avez un problème et allez chez Renault (on peut aussi voir 1040km s'afficher si vous êtes vertueux côté accélérateur)


    j'ai vu aussi des échanges sur la puissance du récupérateur ; mon expérience dit que le mettre au milieu est correct et je le colle à fond sur autoroute uniquement lors de traffic en accordéon, ou de traffic dense en ville ou sur route pour augmenter la puissance du freinage ou sa vitesse.

    Rien ne dit que systématiquement rouler avec à fond améliore la consommation moyenne; on peut même se demander si ça ne l'augmente pas (jamais rien vu de bien clair à ce sujet)


    Bref, ce qui compte c'est la consommation moyenne sur un plein et l'indicateur d'autonomie après un plein complet est votre meilleur allié ( au début, j'avais 650km d'autonomie et ça a été réglé en concession)



  • Je pense que c'est normal essayer d'aller sur l'écran voir électrique vous trouverez coté bleu le kilométrage en électrique et l'autre coté le chiffre total petit calcul ensuite

    pour mon Austral je suis à 9239km essence et 5019km électrique soit 53 e en électrique et 47 e en essence vous pouvez faire contrôler votre batterie par Renault

  • Fonctionnement tout à fait normal, la batterie de traction a une puissance max de 2.0 kWh. Si vous utilisez le système de rechargement au max un peu comme un système "One pédal" c'est à dire le réglage par la palette au volant sur <<<< votre moteur redémarrera moins souvent pour la charge de la batterie de traction. Ce n'est pas une hybride rechargeable qui permet de rouler entre 30 et 100 km en tout électrique mais ces hybrides rechargeables sont des dévoreuses d'essence sur autoroute ce qui n'est pas le cas de l'Austral. Cordialement

    • @le beb Bonjour à tous et merci pour votre participation. PERSO JE PENSE QUE LA GESTION Du thermique pour la RECHARGE de ma batterie de traction présente UNE ANOMALIE.

      Pourquoi, parce que je lis de ci de là des utilisateurs qui annoncent des recharges à 3 voir 4 barres, j'ai même lu 5 barres ! moi je n'en ai que 4 ! et jamais je n'ai vu la charge de cette batterie à plus de 2 barres 1/4 !

      Jacky pourquoi me dire ça ? " " Le fonctionnement que vous exposez est impossible "" Je ne suis pas là pour raconter des sornettes, mais pour demander des témoignages d'utilisateurs avertis !

      Je vais suivre le conseil de syl qui me semble cohérent et regarder de près le kilométrage en électrique et celui en thermique. Mais, même si mon résultat s'approche du sien, il n'empêche que si la recharge s'arrêtait à 3 barres et 1/2 au lieu de 2.barres 1/4 le nombre de démarrages du thermique serait bien moindre "cqfd" si vous réussissez à faire 1 km en EV avec 1 barre de charge en ville, vous en ferez deux avec 2 barres de charge et une possibilité bien supérieure en gain d'énergie lors des ralentissements puisqu'ils seront en moyenne multipliés par deux . c'est comme ci vous faisiez un plein d'essence en ne mettant qu'un litre à la fois " là c'est 1 kwh "", vous allez en faire souvent ! mais si vous mettez 2 litres ""là c'est 2 kwh""vous en ferez 2 fois moins.

      un grand merci à vous.

      Passez une bonne journée.


    • @le beb J'ai une austral hybride depuis 2 ans et demi 35000 kms. Effectivement utiliser la palette du freinage electrique >>> permet de récupérer de l'énergie à chaque ralentissement, et on peut pratiquement ne plus utiliser la pédale de frein !. La charge de la batterie va régulièrement au maxi des 4 ou 5 barres en descente, ou en recharge, même sur autoroute alors que le thermique doit tourner pour assurer le couple. En ville et au redemarrage ou forte accélération le moteur électrique se met en route. J'arrive à un ratio de kms 40 %C3 électrique, toutefois la distance à plat ne dépasse pas 30 kms à 401 kms . Pour moi, il n'est pas normal que votre batterie ne se recharge pas au delà des deux barres : faire vérifier par le garage renault ?

    • @le beb Le fonctionnement que vous exposez est impossible. La recharge se fait de 3 façons cumulées par le moteur thermique et la récupération d'énergie au freinage ainsi que la commande informatique de La boîte de vitesse par rapport à la puissance demandee par l'accélérateur tous ces paramètres rentrent aussi en ligne de compte dans la recharge. C'est beaucoup plus compliqué que la solution que vous avancez. D'autant plus que les instruments de bord ne sont que des indicateurs pour le conducteur et ne représentent pas toutes les données traitées par les différents calculateurs.

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