Personnellement je le règle toujours sur D aussi bien en ville route qu autoroute. Pour éviter effectivement un freinage éventuellement un peu brutal, il m est nécessaire de bien anticiper et de modifier ma façon de conduire en levant légèrement le pied de sur l accélérateur. Je suis à 4,8 mixte route ville et 5,7 sur autoroute à 125 km/h. Au début c est un peu déconcertant mais on s y fait très rapidement. Depuis mon dernier plein mixte ville route sur 197 km 135 en électrique. Sur autoroute avec le régulateur règle à 125 et adaptation suivant les panneaux de limitation de vitesse ai constaté des qu il y a une descente, la voiture freine pour maintenir la vitesse réglée et le freinage régénératif fonctionne.

Bonsoir Martin94,

Il n'y a pas de position prédéterminée ! Pour recharger au maximum la batterie il faut jouer en permanence avec les palettes, cela permet de ne quasiment pas utiliser la pédale de frein , sauf pour immobiliser le véhicule.. Avec le régulateur adaptatif, l'Austral se débrouille très bien toute seule.

La position D a l'inconvénient de produire un freinage un peu brutal qui peut incommoder les passagers. Le mieux est de se mettre en A (sur autoroute) voire B (en ville) et d'augmenter le freinage avec la palette de gauche en fonction du besoin.

Bonjour

Pour cela je mets toujours D

D abord pour rouler le plus en électrique mais il ne faut pas rêver 80 e en EV c est un fantasme de Renault qui a du construire ses routes ..

60 c c est pour moi un max et ville 30 à 40 s sur route

Mais en mettant eco ça permet D avoir une conso de approximative de 5 à 6 L sur ces deux styles de route