Quand on mets le frein régénératif, ça consomme pas plus, ça recharge la batterie qui permet donc de plus de km en électrique.

En frein régénératif c'est le moteur électrique qui devient générateur est qui provoque le ralentissement / freinage.

Les freins n'agissent que si on appuit sur la pédale de frein et seulement là ils s'usent

Merci pour vos réponses. Moi aussi en ville je le mets et sur route je l'enlève. Mais ma question était en fait de savoir si quand c'est enclenché au maximum on consomme plus ou pareil et est-ce que ça use les plaquettes ou pas?

Pour moi j'ai 2 types de conduite:

En ville ou aglomération, je me sers du frein regénératif .

Sur route en campagne ou sur autoroute, je roule avec anticipation et me sers de l'inertie de la voiture pour rouler sans accélérer là il y a beaucoup à gagner.

sur ces 2 styles de conduite je jouet avec les palettes pour ajuster si besoin.

Bonjour

Dans l'idéal c'est de se servir des palettes en fonction de la route

Des montées et déscentes afin bénéficier de la réglementation

Laissé constamment au plus haut , moi je suis plus souvent avec 2 (plutôt routes plates par chez moi )

salut, moi j‘en ai un activé en permanence. Sans soucis