Bonjour @jch,

Oui, ce comportement est tout à fait normal :

1. lorsqu'il fait froid, la capacité d'une batterie diminue...
2. en hiver, chauffage, dégivrage, sièges chauffants, pompent sur la batterie, réduisant de fait l'autonomie...
3. vendue pour 625 km, certes, mais pour une conduite trop souvent irréalisable dans la vraie vie (le WLTP n'est qu'un indicateur permettant de comparer les différents modèles de VE).

une batterie perd environ 20 d de puissance à 5° en dessous de 0, il est donc logique que le planificateur donne une distance moindre, si vous roulez assez longtemps quand la batterie monte en température, elle retrouve de la puissance.

Une expérience connue de ceux qui font de la photo en montagne : la deuxième batterie de votre appareil photo vous indique qu'elle est au bout de sa vie, et vous sortez de votre poche la première batterie qui avait baissé les bras avant l'autre et miracle au contact de la chaleur corporelle, vous avez récupéré quelques photos. Bon pour le Scénic, il faut une grande poche mais je serai curieux d'essayer de la charger à 100 e en extérieur par grand froid et de mettre la voiture dans un garage bien chaud pour voir ce que dirait l'ordinateur de bord une fois réchauffée.

Bonjour,

Coupé le chauffage et elle donnera plus d autonomie et éviter la ville et l'autoroute que les national et la vous serez bon

Cordialement Stéphane

Je rajouterai qu'il faut pas trop se fier aux valeurs à froid. Lors d'un trajet suffisamment long, la batterie va monter en température et donc la valeur va se rectifier. Si vous programmez un arrêt recharge, le pré conditionnement va également aider. A 0 degré, la batterie perd autour de 20/100.