Bonjour,

En effet , 2 problèmes se posent :

• l'impossibilité de programmer (comme dans l'appli chargemap) la charge prévue au départ du trajet et celle à l'arrivée . Cela permettrait une offre des bornes par le planificateur plus réaliste.
• le manque de signalisation de la mise en préchauffage si il est nécessaire avant la recharge.

Pour ma part l'été dernier j'ai effectué 2 trajets de 1000 kms sur autoroute . J'ai rechargé uniquement avec les superchargeurs Tesla situés à proximité de bretelles d'accès . En renseignant l'adresse exacte des sites de recharge la proposition de parcours les prend comme stations de recharge mais en l'absence de témoin de préchauffage, impossible de savoir si éventuellement le préchauffage est actif ou non .

En été on peut penser que le préchauffage est inactif mais cet hiver ce renseignement serait nécessaire .

Peut être une évolution des systèmes avec des mises à jour :)

Bonne route