De plus il semble que sur la Mégane on puisse savoir que le préconditionnement est en service alors que sur le Scénic on n'en sait rien.

Merci Supe91749204 J'ai regardé la vidéo intéressante mais la Mégane est trop différente du Scénic. Sur celui-ci on n'a même pas accès à la consommation instantanée.

Merci pour vos réponses j'avais bien compris que préconditionner la batterie consistait à élever sa température. Mais je ne savais pas quelle température est visée et comment elle est atteinte.

Est-ce que quelqu'un peut me dire comment on peut faire une recherche dans le forum Scénic e-tech afin de savoir si un sujet a déjà été traité ?

Visiblement, vous ne savez pas ce que signifie préconditionner une batterie, il ne s'agit pas de la câliner ou de lui dire des mots doux mais de l'amener à la température idéale pour elle pour qu'elle accepte la charge, je ne connais pas pour R4 mais pour Mégane c'est environ 35° pour Scénic 25° donc l'enjeu c'est d'amener la batterie à température et pour cela, il faut de l'énergie, je ne sais pas comment c'est géré par recours à la pompe à chaleur ou par un thermoplongeur, donc ça consomme. C'est pour cela qu'en fonction de la température extérieure le préconditionnement sera plus ou moins long et donc plus ou moins énergivore.

D'une certaine manière, l'énergie qui est perdue est compensée par la meilleure charge de votre batterie, quand elle n'est pas en température, c'est en chargeant qu'elle va prendre de la température donc en fait des KWH qui n'iront pas dans la charge mais dans l'échauffement de la batterie.

Je possède la Renault Scenic e-tech et je peux vous donner des Infos mais pas de réponse concrète :

• Ma renault est équipée d'une pompe à chaleur qui utilise la chaleur du Moteur pour préconditionner l'accu. Ce système consomme environ 75 d de courant en moins par rapport à une résistance
• Pour que la batterie se recharge en DC rapidement il faut que la batterie aie une température de 20-25°C sinon la recharge peut prendre plus du double du temps.
• Pour la consommation du préconditionnement cela va varier fortement de la température extérieure ou plus précisément de la batterie, mais également de la capacité de la batterie
• Toutes les voitures modernes gèrent automatiquement la température de la batterie à l'arrêt également
• Si vous avez une borne de rechargement enclenchez le chauffage via votre app ainsi si la voiture est encore branchée cela va optimiser l'efficacité de la batterie et utiliser l'énergie du réseau pour ce faire.

Bonjour ce que j'ai compris c'est les batteries Lithium-Ion ont besoin d'une température optimale pour bien fonctionner et être chargées c'est pourquoi il faut consommer un peu d'énergie mais cela selon moi est marginal, la voiture affiche ds la page énergie les KWh des accessoires. Une chose à savoir le chargeur AC/DC intégré à la voiture a un rendement de 90 à 94 e en AC donc on perd un peu des KWh à la charge c'est moins le cas avec les superchargeurs en DC. Mais le KWh est plus cher.