Dans mon cas, c'est le contraire. Le planificateur propose une recharge et indique un SoC de 20 à 25 . . Et puis, au fur et à mesure que le voyage avance, le SoC baisse très sensiblement, même si je fais en sorte de remettre le suivi de moyenne km à zéro sur l'autoroute. C'est vraiment casse pieds car il faut forcer une recharge anticipée. Et de plus, ma consommation à 110 km/h est trop élevée par rapport à tout ce que restituent les membres de cette communauté. Je suis autour de 31 Kw/h sur autoroute à cette vitesse.

Je confirme, 18.5kW/h à 100km/h moyenne trajet faible.

Pour moi, le calcul est basé sur la vitesse maximum officielle de chaque tronçon, Genève en Suisse, 30, 40, 50, 60, 80 route hors ville, 100 à 120km/h sur autoroute

J'ai ma Scenic depuis mi décembre 2024. J'en suis à 8000 km dont une bonne moitié sur longue distance avec une majorité d'autoroute (Paris - Corse, Allemagne du nord etc. Je constate aussi que le planificateur embarqué est pessimiste sur le SOC à l'arrivée, ça peut faire 10, , voire un peu plus, sur la prévision initiale. Dixit Renault c'est la consommation des derniers 70 km qui est utilisée pour faire le calcul de SOC à l'arrivée. Utiliser un planificateur indépendant présente le désavantage de ne pas lancer le préconditionnement de la batterie, donc de charger lentement, surtout en hiver, dans mon cas ça peut être 70 kW max sans préconditionnement au lieu de 150 kW (batterie 87 kWh). L'autre solution est d'utiliser par exemple Charmap pour trouver les arrêt recharge pour ensuite les chercher en tant qu'étape supplémentaire recharge de l'itinairaire de Google Maps du véhicule et de supprimer ensuite les étapes proposées.

Bonjour

Le mieux c'est de faire plus d'arrêt pour soulager la batterie éviter les décharges profond, plus souvent ,mais moins long, c'est bon aussi pour le conducteur moins accidentogène

Cordialement Stéphane

Bonjour,

Si vous parlez du planificateur de My Renault, j'ai définitivement abandonné, il n'y a pas de choix d'itinéraire, pas de paramètre possibles (vitesse, étapes intermédiaires,niveau batterie mini/maxi aux étapes...).

J'utilise des planificateurs autres comme Chargemap(Tesla), Ionity (pass mobilize) assez bon "calculateurs" qui permettent beaucoup plus de cas de figure, c'est vrai je tatonne, je m'aide de maps également, bref je suis obligé de préparer mes déplacements mais qui me laissent MES choix personnels de trajets...

Mais peut être que sur le véhicule lui même y a t'il une possibilité, je ne la connais pas en tous cas pour ne pas l'avoir cherchée...

Bonnes recherches.

Vraisemblablement la consommation moyenne enregistrée, et qui sert de base de calcul, est trop élevée. Elle se modifie dans les paramètres du planificateur. Personnellement je l'ai mise à 18kw aux 100, ce qui est déjà supérieur à ma consommation en cette saison chaude. Ceci dit je ne m'arrête jamais aux stations recommandées, l'envie de prendre un café, de changer de chauffeur, de manger etc etc , ne correspond jamais ! Et le " préchauffage" de la batterie lorsque vous avez déjà roulé 2 heures ne doit pas changer grand chose.