sur la mienne même par temps chaud il reste en thermique à chaque démarrage sur des km même en descente. Je n'ai jamais vu la batterie pleine.

OUI, c'est totalement normal en dessous de ~7 °C.

Quand il fait froid, le système hybride E-Tech refuse volontairement de rouler en électrique tant que :

• le moteur thermique n'a pas atteint sa température optimale,
• la batterie haute tension n'est pas dans sa “fenêtre thermique%E2%80,
• l'habitacle demande du chauffage (qui dépend du moteur thermique).

Résultat :

• 5 à 10 minutes de thermique obligatoire
• batterie HT rechargée à fond
• aucun passage en électrique avant la chauffe
• consommation plus élevée (souvent 1,5 à 2,5 L/100 en hiver)

Ce comportement touche toutes les Renault E-Tech : Captur, Clio, Arkana, Austral, et maintenant Symbioz.

Ce que tu décris est typique :

De 5.7 L en été ? à 7.5–8.5 L en hiver

Mode EV indisponible à froid

Priorité au thermique pour le chauffage batterie

Rien d'anormal.

Pourquoi le système fait ça ?

1. La batterie haute tension n'aime pas le froid
2. ? Si elle est en dessous de ~10 °C, elle limite fortement la puissance électrique.
3. Le moteur thermique chauffe l'habitacle
4. ? Donc il doit tourner.
5. Stratégie de préchauffage
6. ? Renault programme l'hybride pour préserver la mécanique et garantir la fiabilité.

Et la mise à jour FOTA (mise à jour hybride) ?

Il existe bien une mise à jour “ECU hybride%E2%80 destinée à :

• optimiser la transition EV ? thermique
• corriger quelques hésitations
• améliorer légèrement la gestion à froid

MAIS : elle ne supprime pas le comportement d'hiver.

Elle rend juste le système un peu plus fluide.

Beaucoup de Symbioz sortis d'usine l'ont déjà d'origine.

Sinon, elle arrive via FOTA (over the air) ou en concession.

Couper le chauffage et la voiture passera en électrique. Utiliser vos sièges chauffant au démarrage de la voiture

Bjour Je l'ai également remarqué mais ce n'est pas flagrant. Mon véhicule "dort" à 14° contre 20° ou plus l'été et au démarrage, le thermique se met plus souvent en marche pour sortir du garage en sous sol -2 que d'habitude. Du coup, j'ai fait 920 km avec mon dernier plein (il restait 7 litres dans le réservoir dixit l'appli My Renault) alors qu'en été/automne je dépasse largement les 1000 km . Passant donc à une moyenne autour de 6.2 l. /6.5 l ). J'utilise le chauffage en règlant la température à 19° et de temps à autres le désembuage (d'ailleurs la proposition du véhicule de désembuer n'est pas mal !). Par contre toujours pas de news de MAJ moteur, mais la MAJ Open R.Link s'est faite sans souci, avec une amélioration notable de la caméra arrière (qui restait figée souvent et obligeait à repasser en marche Avant pour la débloquer.

Bonjour

Je vois pas quelle maj ils peuvent faire... Il fait froid donc c'est normal que ça consomme plus et que ça mette plus de temps à chauffer et donc à passer en électrique.. Comme toutes les voitures en fait...

C'est normal de consommer plus quand il fait froid, je l'ai constaté sur toutes mes voitures même thermiques...

Bonjour,

J'ai la même chose niveau conso. Je perd facile 200Km d'autonomie par rapport en été, 500 vs plus de 700 avant réserve.

Le fait d'avoir du chauffage dans la voiture force le thermique à fonctionner plus longtemps

En plus je fais des petits trajets de 12 km ce qui n'arrange pas la conso