Bonjour, j avais le problème quelques fois mais le défaut s efface quand on recharge la voiture

Bonjour,

Si votre batterie a plus de 4 ans changer la c'est important pour une voiture électrique

Cordialement Stéphane

Bonjour

Une tension de 12,2V est tout à fait normale en hiver juste avant le démarrage : une batterie 12V au plomb chargée a une tension d'environ 12,35V à 0°C. Et si on tire un peu de courant dessus (ampoule, mise en route des calculateurs, tableau de bord, etc) ça baisse un peu.

Ensuite quand on démarre, le chargeur interne/convertisseur DC/DC va passer en tension de charge à environ 14,4V (14V min) pour recharger la batterie, puis quand le courant de charge à suffisamment diminué (i.e. batterie pleine) il va passer en tension de flaoting (maintient)à 13,8V environ (13,5V min). typiquement 10-15min après le démarrage, dépend de l'état de la batterie et température.

Par contre ce qu'il faut absolument éviter c'est que la tension de la batterie baisse en dessous de 11,5V ce qui pourrait indiquer une des 6 cellules en court circuit (donc batterie 10V au lieu de 12V!) dans ce cas la tension est de 10,8V en gros au lieu de 12,2V et ne monte pas au dessus de 11,5V en charge. Le convertisseur va forcer tout ce qu'il peut pour monter la tension et peut finir par griller et ça coute un bras. Donc il faut surveiller la tension de batterie, surtout juste après le démarrage ça doit monter à plus de 12V très rapidement. Sinon remplacer la batterie, typiquement tous les 3-5ans pour les batteries standard d'origine, tous les 5-10ans pur les AGM. Perso je garde un œil dessus avec un chargeur USB allume cigare équipé d'un voltmètre.