La R4, c'est la R5 avec quelques qualités en plus : coffre, habitabilité arrière, onepedal. Pour le reste, c'est exactement la même chose, aucun défaut de conception, de fabrication en plus. Le choix est donc lié aux besoins, en particulier sur l'habitabilité, et le look (la R5, c'est la culture pop, donc ça plait plus que la R4 qui est plus datée). Je pense que la R4 a un peu raté sa cible, parce qu'elle se veut plus polyvalente que la R5, plus familiale, mais avec une autonomie un peu juste pour des déplacements longs, surtout sur autoroute à 130 (conso). Mais elle fait très bien l'affaire (la R5 ne fait pas mieux), j'ai fait 3 déplacements longs (de 500km à 1500km AR), et si on apprend à gérer ses arrêts, aucun souci. Mais ça vaut pour toutes les voitures électriques de cette catégorie. C'est une bonne auto, très agréable à conduire, jolie (je trouve), pas trop gourmande en kWh (sauf l'hiver et au-dessus de 110). J'espère que la prochaine version aura une batterie un peu plus grosse (60kWh ?), une autonomie plus grande (500km WFTP), et un temps de charge plus rapide (20/80kWh en 20mn). Là, on sera très bien...

Je possède une des premières R4 (iconic 52kwh) depuis début Août 2025 et en suis totalement satisfait. Je trouve ce véhicule bien fini et surtout très homogène en termes de performances, confort, équipements. C'est une R5 (très populaire!) avec un volume beaucoup plus important en particulier son coffre tellement pratique. Elle se vend très bien (dans le top 10) à l'étranger en particulier, mais en France souffre d'un quasi desert médiatique, (peut être en attente de l'option toit ouvrant?) qui explique en partie sûrement sa percée modeste. La consommation reste très raisonnable (=R5) et donc très économe (2,5€/100km). Bref, un choix complètement assumé et dont je suis absolument satisfait. Et chez moi, on commence quand même à en voir de plus en plus.

Elle partage la même base donc je ne pense pas à un problème technique de fabrication.

Le problème est que la R4 est sortie dans "l'ombre de la R5" (~6 mois après). Je pense qu'une grosse partie du budget marketing à été attribué à la R5 et les ventes ont tout de suite été au RDV (elle est le véhicule électrique le plus vendu en France en 2025). La R5 est devenu le "Flagship" électrique de Renault.

Renault pense peut-etre que les clients, qui trouvent la R5 trop petite, basculeront naturellement vers la R4 et qu'elle va s'installer plus progressivement.

C'est mon cas, devant basculer sur un véhicule électrique (pour le trajet domicile-travail RDV pro) j'envisageai de prendre une R5 et j'ai basculé sur la R4 (que je n'avais pas en tête) pour son coffre, et le clin d'œil à la F4 que j'ai conduit durant une édition du 4L Trophy ??.

Je réception le véhicule dans 1 semaine j'en saurais plus sur ces avantage et inconvénients.

Bonjour, effectivement j'ai une R4e depuis 5 mois, et le nombre d'autres 4 que j'ai croisées se compte sur les doigts d'une main, ce qui est surprenant car ce véhicule me donne toute satisfaction, et c'est ma seule voiture. Une piste: les gens qui la voient sont surpris de voir un véhicule aussi gros, donc je pense que la com Renault a été en dessous de tout, dans l'esprit des gens la 4 (pourtant petite routière) est plus petite que la 5 qui est clairement une voiture de ville. Dommage.

Bonsoir,

Je possède également une Renault 4 E-Tech, finition Techno. J'adore ce véhicule : je trouve son look très réussi, et c'est un très bel hommage à la 4L — que je n'ai pas connue à l'époque (j'approche des 40 ans).

Elle correspond parfaitement à mes besoins et à ma vie de jeune papa. La voiture est rassurante et très confortable par rapport à mon ancien véhicule.

Il faut bien se renseigner sur le passage à l'électrique : c'est une autre approche du transport urbain.

Je fais pratiquement 30 km par jour, aller-retour pour le travail, sur autoroute. Nous sommes également partis en Belgique et en Bretagne (dans le Morbihan) avec, sans aucun problème.

Elle est très économique en ville, mais un peu gourmande sur autoroute — je pense que c'est son seul vrai défaut. Une batterie un peu plus grosse aurait collé avec son look, qui invite au voyage.

Pour autant, je ne regrette absolument pas ce choix et je suis ravi de prendre le volant avec elle chaque jour.

bonjour, c'est vrai qu'on voit circuler beaucoup plus de R5 que de R4, mais il y a surement des explications; la R5 est sortie un peu avant et, pour une raison qui m'échappe, Renault fait beaucoup plus de pub pour le R5 que pour la R4.

Pour ma part, j'ai bien une R4 et j'en suis très satisfait. En fait elle ressemble à la R5 sur beaucoup d'aspects (même moteur, même structure, même autonomie); la difference principale est son apparence et, surtout, le fait qu'elle a un coffre...

Franchement, à l'usage, elle est très bien .