Bonjour

En fait, il ne faut pas trop se faire de nœuds au cerveau sur la régénération effective: le choix du niveau influe sur le confort de conduite, mais vous verrez qu'avec un mode de régénération "faible", un appui sur la pédale de frein active d'office la régénération de la batterie, et les freins mécaniques viennent uniquement en complément.

De la sorte, le planificateur intègre la récupération d'énergie générée par le relief, qui ne dépend pas du mode de régénération choisi. En d'autres termes, ce que l'utilisateur choisit c'est l'effet de "frein moteur" plus ou moins fort, mais le véhicule gère la régénération de façon automatique indépendamment de ce réglage. Le one pedal propose à la fois le frein moteur le plus puissant et l'arrêt complet du véhicule.

Pour aller un peu plus loin, l'utilisation du mode one pedal requiert une bonne finesse d'action sur la pédale d'accélérateur, afin de ne pas activer inutilement du frein moteur quand une allure roue libre suffirait. Il faut aussi apprendre à anticiper les décélérations et reprises d'accélération pour que la récupération d'énergie soit la plus ajustée possible. Si on veut être pointilleux, toute décélération excessive suivie d'une ré-accélération est un manque d'optimisation, mais je conseille de ne pas trop se prendre la tête !

bonjour, à mon avis le seul moyen de savoir l'autonomie gagnée avec le mode one pedal est le faire le même trajet avec le one pedal, et sans le one pedal ,

Bonjour, vous n'aurez pas la différence suivant les différents modes , vous avez l'autonomie en km et le b batterie mis a jour de manière continue, en fonction des conditions de conduite passée. Ainsi, en descendant une longue côte, par exemple un col, vous verrez l'autonomie et le b batterie augmenter.

De même en roulant en ville après une longue portion d'autoroute.

Le one pédale n'est qu'un niveau supplémentaire de frein régénération avec en plus a la fin l'action automatique des freins classiques pour s'arrêter.