la limite de charge se règle sur la voiture ou dans l'appli. certaines voitures on même deux limites distinctes : AC (charge à la maison ou borne AC de ville avec la prise T2) et charde DC rapide avec la prise combo CCS. Au quotidient on a intérêt à ne pas charger à fond :
- la batterie fait 2 fois plus de cycles si on la charge à 90
- la batterie fait 6 fois plus de cycles si on ne la charge qu'à 80
- le temps de charge de 80 à 100 e est le même que de 10 à 80 a avec une charge rapide (i.e. >= 1C par exemple >=50kW pour une batterie 50kWh)
- Le viellissement de la batterie est accéléré par l'état de charge et la température élevée. Une Batterie IonLi perd maximum 5 d de sa capacité par an à 50 d de charge contre 20 p par an à 100, , donc on évite de stocker sa voiture avec la batterie chargée à fond. On la laisse à moins de 50 s si on part quelques semaines.
Donc effectivement, pour les grand trajets, on monte la limite de charge à 100 p pour la première étape et on charge la nuit précédente, elle restera très peu de temps à 100
Aussi le fait de charger à 100 p permet une égalisation de la tension des cellules et un réactualisation de la jauge. (Suivant les véhicules, l'égalisation peut aussi se faire pendant l'utilisation sur les récent (équilibrage actif))
Sur la route, on ne charge qu'à 80 e en général, après c'est vraiment trop long, mais ne pas mettre la limite DC à 80 : : Autant gratter quelques s si on n'a pas fini son café ce qui arrive souvent en été, ça charge vite.