Le pré-conditionnement de la batterie est à voir comme une gestion interne pour améliorer la vitesse de charge lorsque le véhicule est "froid", pas comme un calcul à prévoir de votre côté.

Les charges se font de toute façon véhicule à l'arrêt, là je ne saisi pas cette autre question.

GoogleMap est un service de cartographie... il n'est pas le système de gestion de la charge, même si les recharges peuvent y être intégré, ce n'est de toute façon pas lui qui pilote la gestion batterie/recharge; mais là encore la voiture sera "chaude", et donc ça sera optimal pour la recharge.

Sur la planification et la recharge de la même façon, rien à prévoir, tout ça est géré tout seul, a priori en fonction du niveau de température j'imagine.

100kW => c'est la puissance maxi de recharge... puissance pic, ça dépend de la borne et du niveau de charge, et à cette puissance vous n'aurez pas besoin de toute la plage horaire indiquée.