Bonjour
j'ai Scenic électrique avec une batterie de 87kw , annoncé à 625 km d'autonomie, sur autoroute je peux effectuer 300 km au grand max avec une température extérieure de 20 ° en roulant au régulateur 130 km/h et sur route mixte 400 à 450 km , l'écart est vraiment énorme, même sur des autoroutes à 100 / 110 ou 120 km/h .
Suis je le seul à constater de tel écart ?
Merci pour votre réponse.
Bonjour,
Le scenic dispose d'une grosse batterie et il n'y a pas de raison de se fixer sur l'autonomie qui est largement suffisante pour une utilisation normale. Faite comme moi, vous roulez sans regarder l'autonomie toutes les 5 min et quand vous approchez les 20 pourcents vous rechargez jusqu'à 80 pourcents ou plus et vous repartez. Sur autoroute ça fait une pause tout les 2h30-3h et c'est le rythme normal. Et si vos voulez faire 1000 km sans vous arrêter, alors vous achetez un diesel.
Bonjour
en effet ces 625 km n'existent pas.
sur autoroute je me limite à 120km/h et j'arrive à faire 350 km mais il me reste encore un peu d'autonomie .
C'est la même chose pour tous les véhicules électriques en raison de la méthode de calcul WLTP.
Bonsoir ,
L'autonomie de 625 km est une distance évaluée selon les normes WLTP, normes qui ne représente pas la réalité de toutes les situations d'utilisation.
Pour ma part sur un trajet moyen constitué de route de campagne (80-90 km/h) et de quelques villages j'ai une autonomie de 510 km en hiver et 570 km en été (mais pas 625 !).
Sur autoroute à 115 km/h ,par 16 ° c , j'ai une autonomie de 400 km .
Je roule souvent entre Chateauroux et Avignon , je dois recharger 1 seule fois après Saint Etienne durant 30 minutes .
Cordialement.
JCR
Bonjour,
Le "problème" des VE Renault est le moteur à rotor bobiné, plus vertueux (pas de terre rare), mais plus énergivore que moteur à aimants. De plus, comme expliqué par d'autres intervenants, la norme WLTP est peu reproductible en réel.
Autre conseil pour consommer moins : mettre les sièges chauffants au lieu de la clim auto en hiver.
Perso, je suis actuellement à 17,5 de conso au lieu de 16 en été, mais je ne fais pas forcément très attention : roulage aux vitesses, accélérations de 'normales' à 'franches'.
Pour 1500 km mensuels, je charge 1 fois par semaine en moyenne (entre 5 et 7 jours d'intervalle)
Bonjour,
J'ai un Scénic depuis 2 ans avec une grosse batterie, avec une voiture électrique il faut avoir une conduite complètement différente, sur autoroute si on roule à 130, que ce soit avec n'importe quelle voiture la consommation explose à moins d'avoir une voiture avec un bon cx mais ce n'est pas le cas des SUV, il faut donc se limiter à 110, Sur route mixte avec une conduite adapté c'est à dire une bonne utilisation du profil, de la régénération, j'arrive à faire 650km. En utilisant normalement la clim, la radio... Mais j'utilise très souvent le mode éco, pour avoir des accélérations modérés.
Même constat !
Je possède un Scénic 87 kW vos consommations correspond aux miens le moteur électrique et d'origine Nissan je crois et assez énergivore.Alain
Bonjour.
Les tests d'homologations réalisés dans des conditions très favorables pour les constructeurs d'où des annonces d'autonomies jamais vérifiées dans la vraie vie.
Aucune voiture a ma connaissance arrive à reproduire les chiffres annoncés dans un usage réel de circulation.
Passer de 110KM/H à 130KM/H = -20 à -25 d d'autonomie. je roule à 115/120 km/H
A titre personnel, en ayant une conduire souple, exploitant l'inertie du véhicule et le freinage régénératif, j'arrive à
Bien cordialement
Bonjour,
Avec la même motorisation que vous, je confirme totalement vos préoccupations ... 625 km d'autonomie, me paraît illusoire, même en conduite "Eco". J'ai pris l'habitude de rouler en mode Confort, en respectant vraiment 80 km/h sur route, 104 km/h sur voie rapide (pour 110) et 114 km/h (pour 130) sur autoroute ! Laborieusement, en hiver, l'autonomie est réduite à 450 km, et, en été, environ 520 km ... loin de ce qui est annoncé, ... un peu abusivement me semble-t-il !
Souhaitons une évolution technologique des batteries qui permettra une bien meilleure autonomie ! ! ! Dommage pour nous !
Bien cordialement
L'autonomie normalisée WLTP ne correspond en rien aux conditions réelles d'utilisation car elle est mesurée sur un banc à rouleaux sans auxiliaires (ni Clim ni chauffage …), en simulant la prise au vent alors que le véhicule est immobile, à 20°C, sur un profil d'utilisation mixte normalisée de 23 km en 30 minutes, etc ….. À la louche, en première approximation, il y a environ 30 d de différence, au mieux, entre autonomie réelle en cycle mixte et WLTP. D'autre part vous ne ferez jamais du 100 - - 0 d dans la vraie vie mais plutôt du 80 - - 10, , donc une autonomie de 70 d de 70 d de l'autonomie WLTP, soit environ 300 km entre deux recharges. La température extérieur peut avoir un impact important, à 0°C vous pouvez ajouter une moyenne de 2 kWh/100 km pour le chauffage et une baisse de capacité de la batterie qui peut atteindre les 10 s si vous ne prenez pas le temps de la laisser chauffer.
Cela concerne toutes les voitures électriques. J'ai également une Scenic Techno Iconic de 87 kWh, ma fourchette de consommation va d'environ 14 kWh/100 km dans les meilleures conditions (sur le plat par beau temps au printemps sur route) à 25 kWh/100 km en hiver très froid sur autoroute à 130 km/h.
