Bonjour, rester sur la pédale de frein, de plus cela permet de signaler la voiture à l arrêt parles feux stop.

Je pense que c'est sans incidence notable sur la consommation électrique (allumage des stops) et sans aucun risque pour le moteur. Pour ma part, dans les arrêts un peu longs, le plus souvent je me mets en position neutre et je serre le frein à main ce qui diminue un peu la réactivité au redémarrage (délai de manipulation des leviers)..

au N la voiture va bouger selon la pente et il faudra quand même appuyer sur le frein....

Si c'est bien plat on peut passer au N et il suffira de tirer vers D pour repartir.

Moi je laisse en D en appuyant sur le frein, sauf si ça risque d'être long !

bonsoir, en ce qui me concerne , soit je fait avec la pedale de frein , soit je met le frein a main , soit selon e niveau du sol , avec la pedale d'accélération n maintenue stable , maintenant , l'agence renault donnerait peut etre d'autres methodes , bonne soirée

Appyer sur le frein

Bonjour, oui il est préférable de passer au point neutre afin que la voiture n'avance pas même sans appuyer sur l'accélérateur.

cela permet de rester concentré sur l'environnement du véhicule.

cordialement

Les deux sont possibles. Mais ce n'est pas lié au véhicule électrique, c'est lié à l'absence de vitesses . Accélérateur, frein et l'inverse. C'est très agréable. Il y a une position accélérateur, une point mort, une position de recul et le frein parking au levier plancher.

Je conduis des véhicules automatiques depuis 20 ans. Moi je laisse le pied sur le frein

Il faut juste appuyer sur le frein

Bonjour. Je n'ai pas connaissance de préconisation constructeur.

Pour ma part, je me mets en position neutre où le frein n'est utile qu'en descente ou en montée.

En position drive, le frein empêche la voiture d'avancer, ce qui me semble être légèrement plus coûteux en énergie.